【汽车人】燃油车“价格战”的动因

3月初，燃油车上演一波价格战。以3月7日东风雪铁龙全系优惠，部分车型（C6共创版、舒适版）最高优惠9万元的幅度，将这场厮杀推向高峰。

如果从比例上看，东风雪铁龙C3-XR的优惠幅度最大，指导价11.39万元，优惠5.6万元，成交价5.79万元，几乎五折，优惠周期截至3月底。不过，这一价格有“持有期限”和“上湖北牌照”等限制。

3月初,燃油车上演一波价格战。以3月7日东风雪铁龙全系优惠,部分车型(C6共创版、舒适版)最高优惠9万元的幅度,将这场厮杀推向高峰。 如果从比例上看,东风雪铁龙C3-XR的优惠幅度最大,指导价11.39万元,优惠5.6万元,成交价5.79万元,几乎五折,优惠周期截至3月底。不过,这一价格有“持有期限”和“上湖北牌照”等限制。

汽车人】燃油车“价格战”的动因

一汽-大众迈腾：200万辆众享款280TSI车型限时价格传统淡季需求刺激：年初是车市传统淡季，厂商通过降价争取“开门红”。

起始时间早于2023年：舆论普遍将2023年1月特斯拉全系降价视为价格战的起点，但实际苗头在2022年已显现。部分合资品牌燃油车在2022年下半年通过4S店提供大幅折扣，降价幅度与当前接近，但未引起公众关注。

2025年开门红,“价格战”哨声吹响,超30家品牌开年集体降价

2025年开年超30家汽车品牌集体降价，合资品牌动作激进，价格战白热化。以下从优惠力度、降价原因、产品对比、选车建议四个方面展开分析：惊人的优惠力度7万元，作为指导价20万出头的中型轿车，优惠后价格门槛降低近三分之一。

库存压力是前兆：许多合资品牌经销商平均库存系数超过2.0甚至3.0（库存系数指车辆批发量需多少个月销售完），表明市场供过于求问题已存在。

合资油车降价空间有限的原因价格战后遗症：利润受损：2023年东风雪铁龙降价后，多家车企跟进“价格战”，但未实现销量与利润双赢，反而陷入亏损。例如，大众、本田因降价和销量下滑裁员，BBA退出价格战并缩小优惠。产能调整：东风日产关停常州工厂，本田中国三座工厂暂停生产两周，通过减产提价维持利润。

“价格战”最大赢家现身东风雪铁龙C6、C3XR上险数逾百倍增长

东风雪铁龙通过价格战成为最大赢家，其C6和C3 XR车型上险数实现逾百倍增长，销量与品牌热度双提升：3月份，东风雪铁龙C6上险量达4086辆，环比增长3143%，同比增长1276%；C3 XR上险量8417辆，环比增长8072%，同比增长5227%。两款车型的经销商库存短期内被抢购一空，C6共创版、C3-XR甚至停止接单，仅C6舒适版库存车需排期提车。

乘联会数据显示，C6车型3月销量1259辆，同比增长436%，单月销量超过去8个月总和，排名上升214名。神龙汽车（东风雪铁龙所属）3月销量10100辆，环比增长86.2%，尽管同比下滑6.9%，但终端交付数据显著跑赢行业整体。